Travões Elétricos (EPB) e Baterias Start/Stop: Está a recusar estes serviços na sua oficina por falta de equipamento?

Quantas vezes este mês teve de dizer “não” a um cliente que apenas queria mudar as pastilhas de travão de trás num Volkswagen Passat ou num Renault Megane 4?

A mecânica mudou. Hoje, até para tarefas de manutenção básica como trocar travões ou substituir uma bateria, a “ferramenta” mais importante já não é a chave de bocas — é a máquina de diagnóstico.

Se a sua oficina ainda envia estes serviços para o concessionário oficial ou para o vizinho do lado, está literalmente a oferecer dinheiro à concorrência. Neste artigo, explicamos como resolver isto com um investimento baixo.

O Perigo dos Travões de Mão Elétricos (EPB)

A grande maioria dos carros pós-2015 vem equipada com travão de mão elétrico. O erro comum de muitos mecânicos é tentar recuar o êmbolo da pinça manualmente ou com ferramenta de rosca, como faziam antigamente.

O Resultado? O mecanismo elétrico parte. Um serviço que era para lucrar 40€ transforma-se num prejuízo de 400€ numa pinça nova.

A Solução Profissional: Precisa de uma máquina OBD que entre no módulo EPB e coloque o carro em “Modo de Manutenção”. Isto recolhe os motores elétricos automaticamente em segundos, permitindo trocar as pastilhas em segurança.

aterias Start/Stop: Não basta trocar e andar (BMS)

Os clientes chegam com a bateria “morta”. Você troca por uma nova e o carro volta passado uma semana com a bateria descarregada ou com o Start/Stop sem funcionar. Porquê?

Os carros modernos têm sistemas de gestão de bateria (BMS) que precisam de saber que a bateria foi trocada. Se não codificar a nova bateria via OBD:

1. O alternador continua a carregar como se a bateria fosse velha (estragando a nova).
2. O sistema Start/Stop não ativa.

Ter uma máquina que faz Reset BMS é obrigatório para vender baterias em 2026.

Filtros de Partículas (DPF): O Lucro Rápido

A luz do filtro de partículas acende. O cliente está em pânico. Muitas vezes, o filtro não está “morto”, apenas precisa de uma Regeneração Forçada que o carro não conseguiu fazer em cidade.

Este é um dos serviços mais rentáveis para uma oficina. Liga a máquina, segue as instruções (ex: manter motor às 2000rpm) e, em 20 minutos, cobra o serviço de diagnóstico e regeneração. Sem sujar as mãos.

Qual a máquina certa para estes serviços rápidos?

Não precisa de gastar 2.000€ numa máquina de topo se o seu objetivo é manutenção rápida. Para oficinas que querem rapidez e rentabilidade, recomendamos a OTOFIX D1 Lite.

Porquê a OTOFIX D1 Lite?

• ✅ Menu de Serviços Direto: Tem ícones gigantes para “EPB”, “BMS”, “DPF”, “Óleo”, “Injetores”. Não perde tempo a procurar em menus complexos.
• ✅ 100% Sem Fios: O VCI é Bluetooth. Pode fazer a regeneração do DPF ou o recuo dos travões cá fora, sem cabos a passar pela janela.
• ✅ Rapidez: Liga em segundos e é muito mais rápida que as máquinas antigas.
• ✅ Preço Justo: Paga-se a si própria com apenas meia dúzia de serviços de travões ou baterias.

Conclusão

Não deixe o cliente ir embora só porque o carro é “demasiado moderno”. O investimento numa máquina de diagnóstico atualizada não é uma despesa — é a ferramenta que lhe permite aceitar todos os trabalhos que entram pela porta.