CAN FD e DoIP: O que são e porque é que a sua Máquina de Diagnóstico precisa de os suportar

Comprou uma máquina de diagnóstico há alguns anos e, de repente, já não consegue fazer diagnóstico completo nos carros mais recentes que entram na sua oficina? O problema pode não ser a ferramenta — pode ser o protocolo de comunicação.

Os veículos modernos usam protocolos de comunicação muito mais rápidos e complexos do que os das gerações anteriores. Os dois mais relevantes hoje são o CAN FD e o DoIP. Se a sua máquina de diagnóstico não os suportar, está a trabalhar com uma limitação importante.

O Que É o Protocolo CAN?

O CAN (Controller Area Network) é o protocolo de comunicação interno que os automóveis usam desde os anos 90 para as ECUs falarem entre si. É o “idioma” pelo qual o motor comunica com a caixa de velocidades, o ABS com o ESP, e assim por diante.

Durante décadas, o CAN clássico foi suficiente. Mas os veículos modernos — especialmente os elétricos e híbridos — transmitem volumes de dados muito maiores, mais rapidamente, o que criou a necessidade de o substituir.

O Que É o CAN FD?

O CAN FD (CAN with Flexible Data-rate) é a evolução direta do CAN clássico. A principal diferença é a velocidade e o tamanho dos pacotes de dados:

• CAN clássico: até 1 Mbit/s, pacotes de até 8 bytes
• CAN FD: até 8 Mbit/s, pacotes de até 64 bytes

Na prática, o CAN FD permite transmitir muito mais informação em menos tempo — essencial para os veículos elétricos e para os sistemas ADAS (assistência à condução) modernos. A GM foi uma das primeiras a adotá-lo em grande escala, mas a tecnologia está hoje presente em muitas outras marcas.

Sem suporte a CAN FD, a sua ferramenta pode não conseguir comunicar corretamente com modelos GM, Volvo, e outros veículos recentes.

O Que É o DoIP?

DoIP significa Diagnostics over Internet Protocol. Em vez de usar o barramento CAN, este protocolo usa a rede Ethernet interna do veículo para fazer diagnóstico — tal como acontece numa rede informática.

O DoIP é substancialmente mais rápido do que o CAN e é o protocolo de eleição das marcas premium para os seus modelos mais recentes:

• BMW / Mini — presente em modelos a partir de 2018
• Mercedes-Benz — modelos recentes da série C, E, S e elétricos EQ
• Volkswagen / Audi / Skoda — plataforma MEB (elétricos ID.3, ID.4, etc.)
• Land Rover / Jaguar — modelos recentes Defender, Discovery, F-Pace
• Volvo — modelos XC40 Recharge e posteriores
• GM (Chevrolet, Opel) — alguns modelos 2022+

Porque É Que Isto Importa Para a Sua Oficina?

À medida que os carros mais recentes vão chegando às oficinas independentes — seja por fim de garantia ou por avaria — a necessidade de ter equipamento compatível com CAN FD e DoIP deixa de ser opcional.

Uma ferramenta sem estes protocolos pode:

• Não conseguir ligar ao veículo de todo
• Mostrar diagnóstico incompleto (apenas alguns sistemas)
• Não conseguir fazer resets ou codificações em modelos recentes

Que Máquinas da Playtek Suportam CAN FD e DoIP?

As ferramentas de diagnóstico profissional disponíveis na Playtek com suporte completo a CAN FD e DoIP:

• OTOFIX D1 ProS — VCI V1 com CAN FD e DoIP integrado (899€)
• LAUNCH CRP919 EV — especialmente indicado para elétricos e híbridos (730€)
• Autel MK906S Pro — topo de gama com suporte total (1.299€)