Carregue o carro elétrico em casa — mais rápido, mais barato e sem preocupações
Se comprou um carro elétrico ou híbrido plug-in, sabe que carregar numa tomada doméstica normal demora horas a fio. Um carregador wallbox resolve isso: instala-se na parede da garagem ou da entrada de casa e carrega o carro muito mais depressa — da mesma forma que ter um router Wi-Fi em vez de ir ao café usar a internet.
Este modelo entrega 11 kW de potência trifásica, o que significa que um carro com bateria de 60 kWh (como um Volkswagen ID.4 ou um Renault Megane E-Tech) fica completamente cheio em cerca de 6 horas — durante a noite, enquanto dorme, nas horas em que a eletricidade é mais barata.
Controla-se tudo pelo telemóvel: é possível ver quanto está a carregar, definir um horário e receber uma notificação quando o carro está pronto. Para quem não quiser usar o telefone, o cartão RFID incluído faz o mesmo com um simples toque.
Para que tipo de carros serve?
Serve para praticamente todos os carros elétricos e híbridos plug-in vendidos na Europa. O conector é o Type 2 (IEC 62196-2) — o standard europeu obrigatório desde 2014. Exemplos de compatibilidade:
- Volkswagen ID.3, ID.4, ID.7, Golf GTE
- Renault Zoe, Megane E-Tech, Scenic E-Tech
- BMW i3, i4, i5, iX, 330e, 530e
- Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, Kona Electric
- Kia EV6, EV9, Niro EV
- Peugeot e-208, e-2008, e-308
- Volvo XC40 Recharge, C40 Recharge, EX30
- Tesla Model 3, Model Y (com adaptador Type 2 incluído no carro)
- Mercedes EQA, EQB, EQC, EQS
- Jeep Avenger, Abarth 500e, Fiat 500e
Nota: se o carro for um híbrido simples (sem ficha para carregar), este produto não se aplica.
O que torna este wallbox diferente?
- Controlo pelo telemóvel via app Tuya (gratuita): permite ligar e desligar o carregamento à distância, programar horários para carregar nas horas de energia mais barata, monitorizar a energia consumida e receber alertas quando o carro está cheio.
- Cartão RFID incluído: para quem prefere usar sem smartphone — um toque e começa a carregar.
- Proteção completa com RCD TypeB integrado: o nível de proteção mais avançado para carregadores de EV, que deteta tanto fugas de corrente alternada como corrente contínua. Já vem incluído — não é necessário comprar um separado, o que reduz o custo adicional na instalação.
- Adequado para exterior — IP65: à prova de poeiras e jatos de água. Pode ser instalado na garagem aberta, marquise ou entrada de casa sem problema.
- Ecrã de 2,8 polegadas: mostra em tempo real o estado do carregamento, corrente, tensão e energia consumida — mesmo sem o telemóvel à mão.
- Corrente ajustável de 8A a 32A: permite adaptar a potência de acordo com a instalação elétrica da casa ou com as necessidades do momento.
- Opera entre -30°C e +55°C: funciona no Inverno sem qualquer problema.
Tempo de carga estimado por modelo de carro
| Modelo | Capacidade da bateria | Carregador a bordo (AC) | Tempo estimado (0→100%) |
|---|---|---|---|
| Renault Zoe (2ª geração) | 52 kWh | 22 kW trifásico | ≈ 5h |
| Volkswagen ID.4 / ID.3 | 77 kWh | 11 kW trifásico | ≈ 7h |
| Hyundai Ioniq 5 (77 kWh) | 77 kWh | 11 kW trifásico | ≈ 7h |
| BMW i4 eDrive40 | 83 kWh | 11 kW trifásico | ≈ 8h |
| Peugeot e-208 (2ª geração) | 54 kWh | 11 kW trifásico | ≈ 5h |
| Tesla Model 3 (RWD) | 60 kWh | 7,2 kW monofásico | ≈ 9h * |
| Kia EV6 Standard Range | 58 kWh | 11 kW trifásico | ≈ 6h |
* O Tesla Model 3 RWD tem carregador a bordo monofásico — carrega a 7,2 kW mesmo num wallbox 11kW.
Especificações técnicas
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Potência | 11 kW |
| Tipo de corrente | Trifásica (3 fases) |
| Corrente de saída | 16A (ajustável: 8 / 10 / 13 / 16 / 20 / 25 / 32A) |
| Tensão de entrada | 85V – 264V – 380V |
| Frequência | 50 Hz – 60 Hz |
| Tipo de conector | Type 2 / IEC 62196-2 |
| Comprimento do cabo | 5 metros |
| Ecrã | 2,8 polegadas |
| Conectividade | Wi-Fi (app Tuya) |
| Controlo de acesso | Cartão RFID |
| RCD integrado | TypeB — AC30mA + DC 6mA |
| Proteções adicionais | Sobretensão, subtensão, sobrecorrente, raios, superaquecimento, falha de terra |
| Classificação IP | IP65 (exterior) |
| Temperatura de operação | -30°C a +55°C |
| Dimensões | 41 × 32 × 13 cm |
| Peso | 4,5 kg |
| Material do conector | Liga de cobre com banho de prata |
| Certificações | IEC 62196-2, UL94V-0 |
O que vem na caixa
- 1× Wallbox 11kW com cabo Type 2 integrado (5m)
- 3× Cartão RFID
- 1× Manual de utilizador
- Acessórios de fixação à parede
Perguntas frequentes
É necessário chamar um eletricista para instalar?
Sim. A instalação de um wallbox requer um circuito dedicado (no caso do 11kW, uma ligação trifásica de 32A) instalado por técnico responsável. Não é um produto de “ligar à tomada” — precisa de ligação direta ao quadro elétrico. O custo de instalação típico varia entre 150€ e 400€, dependendo da distância ao quadro e das condições do local.
O carro suporta carregamento trifásico? Vale a pena o 11kW?
Nem todos os carros aproveitam os 11kW. Se o carro tiver um carregador a bordo monofásico (ex.: Tesla Model 3 versão standard, alguns Peugeot e-208 mais antigos), vai carregar à potência máxima do carro, não do wallbox — mas o wallbox funciona na mesma. Se o carro suportar trifásico (Renault Zoe 22kW, BMW i3, Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5, etc.), aproveita os 11kW a fundo. Convém confirmar nas especificações do carro o valor de “AC onboard charger”.
Pode ser instalado no exterior ou numa garagem aberta?
Sim. A classificação IP65 garante proteção total contra poeiras e contra jatos de água diretos. É adequado para exterior, marquise, garagem aberta e parques de estacionamento cobertos.
O que é o RCD TypeB e porque é importante?
O RCD é um dispositivo de segurança que desliga automaticamente o carregamento se detetar uma fuga de corrente perigosa. O TypeB é o mais completo: protege contra fugas de corrente alternada e corrente contínua — fundamental nos carregadores de EV modernos. Muitas instalações requerem um TypeB adicional no quadro elétrico, o que representa custo extra; aqui já vem integrado no wallbox.
É possível programar o carregamento para as horas mais baratas?
Sim. Pela app Tuya (gratuita para iOS e Android), é possível definir horários de início e fim de carregamento. Se existir um tarifário bi-horário ou tri-horário, pode configurar-se o arranque automático no período de vazio (geralmente entre as 22h e as 8h) e reduzir significativamente o custo por kWh.
O carregador funciona sem Wi-Fi ou sem o telemóvel?
Sim. O cartão RFID incluído permite ativar e desativar o carregamento independentemente da ligação Wi-Fi ou da app. Em caso de falha de rede, o carregador continua a operar normalmente.
Qual a diferença para o modelo 7,6kW?
O modelo 7,6kW é monofásico (usa apenas uma fase da rede elétrica) e é suficiente para a maioria dos utilizadores domésticos. O 11kW é trifásico e carrega cerca de 40% mais depressa — ideal para quem tem um carro com carregador a bordo trifásico e quer minimizar o tempo de carga. A escolha depende do carro e da instalação elétrica disponível.













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